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本文来自微信公众号：读城记责任室 （ID：DUCHENGJIPLUS），作家：曾想怡，裁剪：黎广，题图来自：AI 生成

坐拥我国西南边向出海口，广西却永恒被戏称为"假的沿海省份"。

其原因在于，广西主要几条大江，漓江、邕江、柳江等在梧州汇成西江，终末通过西江流向广东出海；反不雅广西出海口——北部湾港，无一条区内大江连通。

江河虽多但上风不大，于是广西策画以水"改命"。

2022 年，畅达南宁和北部湾港的平陆运河开工，按照最大航谈品级建造的百里运河，可显赫缩小南宁乃至西南货色从内河出海航程，也给运河沿线城市尤其是北部湾港，带来更多产业机遇。

2024 年底通畅的龙门大桥，是广西最长跨海大桥，意在鼓励北部湾经济区里面的 3 座沿海城市（北海、钦州、防城港）迈入" 1 小时通勤圈"，进而鼓励广西沿海地带更好统筹口岸资源、优化单干合作。

干系词，被当地赋予要紧期待的北部湾经济区，以及连年链接鼓励的龙门大桥、平陆运河，又将为广西带来什么？

一、北钦防一体化

广西有 3 个沿海口岸，北海港、钦州港、防城港，三者合一构成"北部湾港"。

钦州港与防城港直线距离不算远，但隔着茅尾海，茅尾海形似"猫尾"探进陆地，两地开车通行，需沿着长长的"猫尾"绕行，单程 90 多公里，耗时近 2 小时。

新近通畅的龙门大桥，是"猫尾"上的一"横"，实在将钦州港、防城港以直线畅达，将两地通行期间缩小至 20 多分钟，显赫升迁两地通行后果，促进东谈主货交游。

于当地而言，龙门大桥买通了制约防城港、钦州两地经济因素加速融通的卡点，是北钦防一体化的紧要一笔。

2019 年 6 月，广西就提议，要加速北钦防一体化发展，打造要领互通、产业互补、园区协同、做事分享、表里联动的一体化新款式，以强化北部湾港三港域单干调解、协同发展，更好统筹口岸讨论开导运营和港航资源树立。

同庚 7 月，广西印发《对于鼓励北钦防一体化和高水平绽开高质料发展的意见》和《广西北部湾经济区北钦防一体化发展讨论（2019-2025 年）》，对交通方面作念出具体布局：打造" 1130 "快捷区域交通网，开导 1 小时邃晓南宁、湛江等邻近主要城市的交通网、三市主城区 1 小时通勤圈及三市主城区与相邻园区、港区 30 分钟快速通谈。

若把视线放宽，龙门大桥算作国度公路网讨论的丹东至东兴 G228 国谈广西滨海公路干线的紧要构成部分，广西滨海公路除把北海、钦州、防城港三座城市连成一体外，向东，可通过 G228 广东段畅达粤港澳大湾区；向西，可从东兴出越南连通东盟。

细究上述交通讨论，也不出丑到广西连年发展的关节词，"北部湾经济区""向海图强""融入粤港澳大湾区""真切与东友邦家合作"。

二、争夺"水焕发量"

在广西，上一次激发遍及温雅的开导姿色，是平陆运河。

字据讨论，这座耗资 700 多亿的运河，将于 2026 年完工，全长 134.2 千米，按内河 I 级（最大级别）航谈标准开导，起于南宁横州市，畅达钦江，直奔北部湾港。

这条运河的作用在于，让原先流经邕江、汇入西江最终在广州港出海的货色，可平直走平陆运河，从北部湾港出海，这一改谈将缩小入海航程约 560 公里。

字据预计，平陆运河建成后，每年为西部陆海新通谈沿线地区从简的运输用度将超 52 亿元。与此同期，平陆运河与北部湾港相反相成，还会显赫促进沿线产业布局及出口业务，带动沿线城市发展。

广西此举，或意在摘掉"假性沿海省份"帽子，尽可能发掘、扩大现存江海资源。

要知谈，很长一段期间，虽同在一众沿海省市名单，但口岸经济之于广西社会经济发展的鼓励作用，却明显弱于大多数沿海城市。

其原因在于，广西的主要几条大江，漓江、邕江、柳江等在梧州汇成西江，终末西江流向广东出海；反不雅广西北部湾港，无一条区内大江连通，也被描摹为"假出海口"。

亘古亘今，水利万物。千百年前，水运是主要物流花样，由京杭大运河卓著串联的长江、淮河，主导着中国经济乃至政事款式；阅兵绽开之后，大师加工商业回荡之际，我国一批沿海城市接住机遇，发展制造业，经济最初崛起。

时于本日，陆空运输更加发扬，但水运也曾最经济的运输花样。突出据表露，水运运输资本仅为铁路的 50%~60%，公路的 12%~15%，空运的 4%~6%，在诽谤碳排放、环境欺凌、杂音等方面也具有很大的上风。

坐拥多条大江和出海口的广西，却永恒贫寒其利，于是广西运转在"水"险阻功夫。

事实上，无论平陆运河，如故新近通畅的龙门大桥，对广西而言，齐有一个共同的主张——做事北部湾经济区。

从舆图上看，平陆运河建成后，将与横跨茅尾海的龙门大桥在北部湾本地变成"十字形"交通网罗，助推构建区域发展新款式。

北部湾经济区，是指由广西沿海地区北海、钦州、防城港市及南宁市所辖的行政区域为主构成的经济区。

从地舆上看，北部湾经济区，向东，毗邻粤港澳大湾区；向西，与东友邦家陆海连结、与泛北部湾列国隔海相望，是大西南乃至悉数这个词中国面向东盟的最好海上通谈、陆路通谈。

基于这样的地舆位置，北部湾经济区于 2006 年缔造，2008 年国度批准实际《广西北部湾经济区发展讨论》，瑰丽着北部湾经济区绽开开导高潮为国度计策。

但在沿海经济绽开布局中，从北到南的海岸线上，比较珠三角和长三角，北部湾地区发展明显较慢。因此，在宇宙各地区的平衡发展的布景下，广西北部湾经济区的发展，将会因龙门大桥的建成而加速。

三、有何挑战

2024 年上半年，北部湾港不仅完成集装箱微辞量 432 万标箱，位列宇宙第九位，且同比增幅高达 19.8%，居于宇宙口岸十强的榜首。

把见识拉长至昔日 6 年。2019 年，北部湾港集装箱微辞量排在宇宙第 15 位，至 2020 年，北部湾港集装箱微辞量攀至宇宙第 10，同比增长 32.2%，增速稳居宇宙沿海主要口岸第 1 位。后来的 2021 年 ~2023 年，北部湾港微辞量年年排在宇宙第 9。

北部湾港货运微辞量快速增长背后，是西部陆海新通谈计策、北部湾港基础要领和港航做事水平束缚鼓励、对外绽开抓续真切等多方面作用。

随同平陆运河将于 2026 年建成，有不雅点指出，北部湾港货运微辞量还将迎爆发式增长，而北部湾经济区，也会加速成为广西经济的紧要增长极，平陆运河将成广西经济发展的关节。

但也有不通常的征询和不雅点，算作平陆运河起点，南宁货色出海，将最平直、起首受益，关联词当地有这样多货色需要运输吗，即平陆运河建成后，"运什么"？其他西南省份是否会将原先主要走广州港出海的货色转走北部湾港，其中要考量哪些问题？

就现时北部湾经济区的发展挑战，经济学者盘和林在汲取时期周报记者采访时指出，北部湾经济区内的城市限制遍及较小，没办法变成限制经济，且北部湾经济区尚未加入到大师供应链的主航谈当中，枯竭外洋投资，尤其是枯竭代工场。

"举个例子，如若一个雇主要来中国投资建厂，他或者率会聘请广东而非北部湾，因为广东的配套产业丰富，能够找到悉数需要的原料，配件，而北部湾却很难。"

盘和林合计，西南省份如今出口通谈聘请颇多，一条是中欧铁门道，一条是北部湾，一条是陆路和东友邦家交壤，以及广州港。其中低级产物和资源类矿产，会聘请通过北部湾减少出口陆路路程，从而从简资本。

但事实上，我国资源出口的量总体是有限，多工序的产物还会聘请走广州港，因为许多产物要在珠三角完成终末拼装。为此，他建议，北部湾在产业布局的期间，尽可能地向产业上游配套的边界发展，比如手机产业九游体育app娱乐，把这些配件平直运往东盟和南亚，就不错缩小径程，体现北部湾的距离上风。