九游体育娱乐网咱们随从着媒体大队列来到了东风本田的全新新动力工场-九游(中国)jiuyou·官方网站-登录入口

2024年的汽车市集像是一面镜子九游体育娱乐网，照耀出车企们的不齐心理。

造车新势力们的脸上大多飘溢着笑貌，正烈烈轰轰地在搞端到端，AI大模子。从智驾到智舱，从月榜到周榜，月销两万，才敢“上桌吃饭”。

产能有瓶颈？这就安排李斌/何小鹏/雷军去厂里给您的爱车拧螺丝，拧不完就让他在工场里睡！

而惨淡的另一面，结伴品牌销量和声量的双重缩减肉眼可见，如同老东谈主瘦弱的面颊。毕竟前者占据的市集，基本王人来自于结伴品牌。落在线下，则是一个个“十老迈店”的改弦易辙，摘牌换新颜。

视野向外，近期传出本田日产将要归并，两家日系巨头将聚拢三菱，确立一家新公司。是强强聚拢也曾抱团取暖，当下无从评判。

视野向内，以东风本田为例，往常在中国二十余年，靠着CR-V，想域，艾力绅等明星车型建造了八百万的“本族东谈主”，收获斐然。

但伴跟着愈发熟习的中国新动力车市，新势力们的重组洗牌，和对结伴品牌的唱衰，果决无法站让东本在功劳簿上吃资本。东风本田需要主动想考，异日十年，新的增长周期在那里。

是像部分同业良晌退出中国市集，坐看群雄拼杀，也曾入乡顺俗，和强人们继续一搏？

本田的第“一”座新动力工场

12月初，咱们随从着媒体大队列来到了东风本田的全新新动力工场，通行的还稀有百名东本粉丝。这是东风Honda全新新动力工场的初度对外洞开，得以视力一家车企其最中枢的区域。

这座工场的非凡之处在于，它是东风本田有史以来数智化最高的工场，亦然本田寰球的首个新动力工场。整座工场的工东谈主并未几，零部件运载均有孤苦的机械化运载渠谈。400多台机器东谈主开辟，60多台AGV智能物流小车，涵盖冲压、焊合、涂装、总装等要道坐蓐体式，年产能在12万台。

工场内还有高耸到棚顶的智能物流仓管系统，通过传感器和自动化开辟，不错快速准确地存储和取出物料，大大普及坐蓐后果。缺憾的是，仓储显得空荡，并莫得太多的零部件恭候着它的运输。

仅以基建发达来看，东本的这座新动力工场在我参不雅的诸多工场里，足以排向前方。

但这座纷乱的工场，当今只须两三款车型从这里出身，在总装车间OK线区域，车间责任主谈主员对灵犀L作念临了检查，这是东本旗下的电动子品牌，领有孤苦的品牌logo。而计算来岁一季度亮相的烨S7也将由这座工场坐蓐送往寰宇各地。

前者的发达咱们暂且不表，后者则是武装上本田和东风本田最前沿的“电动化+智能化”期间，是委派厚望的少壮。以其搭载的W架构为例，具备高刚性、低重点、轻量化等显耀上风，配备“三合一”高功率运转电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电板，硬件教悔到位。

双电机四驱，剿袭50:50车重比，戮力保证操控性。咱们在工场的试车谈上，试乘了烨S7的副驾和后排。两公里的试车谈不错体验到完竣的加快和大曲率的转弯，就本色体验来说，加快赶快但不突兀，过弯时的复旧也富余，莫得显著侧倾。在举座的底盘调教上，这是一台止境熟习的车型。

熟习的背后是和零部件供应商的细密衔尾，来自宁德时期的电板，博世的转向系统，奥托立夫的安全件，布雷博的卡钳。东风本田在致力解说我方从零部件到整车，王人是大厂品性。但这种致力解说的背后，偶合反应了当下用户关于东风本田新动力的目生和不信任。

因为当下的结伴品牌，时常逃不开被拿来对比的痛凄婉境。

以灵悉L为例，动作一款中型纯电轿车，在造型盘算上富余斗胆个性，530km的续航，2731mm的轴距，售价在十三万傍边，关于一台【本田】而言，是优质的价钱。

但在居品竞争力上，比较较小鹏MONA 03，比亚迪秦L等同价位车型上，不提智能化发达，仅是续航方面，就有较为显著的各别。既莫得阐述本田能耗上的上风，也莫得呈现本田一直珍贵的“座舱空间最大化”。

加上新品牌和本田的关系较少，潜在用户无法产生奏凯关联，各种交流导致该车型销量低迷，让东风本田只可把但愿传话鄙人一台车，也即是烨S7。

烨S7能否抗住大旗尚未可知，但东风本田至少用这台车作念出了正面修起。面临中国新动力市集，东风本田再造一座新工场，再推一款新车，继续在最热烈的市集里作战。

写在临了

在行将到来的2025年，东风本田围绕烨S7要作念的事情有好多。

在制造端，能否作念到上市即委派？能否跟上主流智驾水准。在营销端，何如让耗尽者更快速地意志它？和同级别居品比较，智能化到了什么阶段，活泼意象的驾控何如能被“看得见”，“摸得着”。

往常二十年是剿袭，今后二十年是发展，东风本田的故事，八百万本族东谈主的系念九游体育娱乐网，应该还要继续说下去。